Petrol Chainsaw support

Je to běžné?

Pokud z řetězové pily uniká olej z vodicí lišty a řetězu, dobrou zprávou je, že to je běžné. Ve všech případech kromě několika mimořádných situací není s řetězovou pilou nic v nepořádku. Níže najete čtyři běžné příčiny, které přispívají k úniku oleje z vodicí lišty a řetězu.

1. Rozstřikování z vodicí lišty řetězu

Olejové čerpadlo dodává olej do drážky vodicí lišty. Řetěz jej pak rozvádí po vodicí liště. Je běžné, že v drážce vodicí lišty po použití zůstane olej na mazání řetězu, který postupně steče na povrch pod řetězovou pilou.

2. Olejové usazeniny v prohlubních

Když řetěz prochází kolem kolečka pod krytem spojky, olej stříká z otáčejícího se řetězu na tělo pily. Část tohoto oleje zůstane v prohlubních a drážkách.

3. Vytváření kapek na pile

Nové nebo čisté řetězové pily, které jsou spuštěné, ale neřežou, budou rozstřikovat olej kolem vodicí lišty, řetězu a těla pily ve formě jemné tříště. Když se pila vypne, bude olej vytvářet větší kapky, které budou stékat na nejnižší část pily. Vypadá to jako únik, ale není tomu tak.

4. Přeplnění olejem či palivem

Nadměrné množství oleje zvyšuje riziko prosakování oleje kvůli výkyvům teploty a skladování na nerovném povrchu. Doplňujte olej před použitím, nikoli po něm.

ZÁVĚREČNÉ POZNÁMKY: Když je olej na několika místech, je to úplně normální. Pokud si ale všimnete rostoucích kaluží oleje, může být nutné další šetření.

Vlastníci nové řetězové pily se často začnou obávat, že z jejich nového mazlíčka uniká olej na mazání řetězu a vodicí lišty, protože uvidí kaluž oleje pod pilou na místě skladování.

Ve všech případech mimo několik mimořádných situací není s řetězovou pilou nic v nepořádku a zdánlivý únik oleje je jen olej, který odstřikuje z řetězu při otáčení vysokou rychlostí a poté stéká z těla pily a vodicí lišty.

Pro lepší pochopení toho, co se děje, je užitečné mít přehled o principu fungování olejového systému.

Olej na mazání řetězu a vodicí lišty se uchovává v nádrži vybavené ventilem, který umožňuje vstup vzduchu při odčerpávání oleje. Tento ventil nebo odvzdušňovač, jak se mu běžně říká, funguje jednosměrně a udržuje v nádrži lehký přetlak. To zajišťuje dodávání oleje na vodicí lištu a řetěz, jakmile se řetěz začne otáčet kolem vodicí lišty, což snižuje opotřebení.

Řetězové pily by se neměly skladovat s plnými palivovými a olejovými nádržemi. Palivo a olej je vhodné doplňovat pouze před použitím. To snižuje riziko zvětrání paliva a prosakování oleje kvůli výkyvům teploty.

Když se řetěz otáčí, olejové čerpadlo zajišťuje stabilní přísun oleje (8–50 ml za minutu podle modelu) do drážky vodicí lišty, odkud jej potom řetěz roznáší po vodicí liště. Když řetěz prochází kolem špičky vodicí lišty, nějaký olej se rozstřikuje ze řetězu v podobě jemné tříště. Stejně tak když řetěz prochází kolem kolečka pod krytem spojky, část oleje se rozstřikuje z otáčejícího se řetězu na tělo pily, na kterém je z konstrukčních důvodů řada prohlubní, kde nějaký olej zůstane.

Pokaždé, když je nová nebo velice čistá řetězová pila spuštěná, ale neřeže, bude se kolem vodicí lišty, řetězu a těla pily rozstřikovat olej ve formě jemné tříště. Po vypnutí pily začne olej velmi pomalu vytvářet větší kapky, které budou po dobu mnoha hodin stékat do nejnižší části pily, zpravidla pod kolečko, a poté kapat na povrch pod ní.

Když se řetězová pila používá, většinu oleje pohltí kláda a piliny vytvářené řetězem, a tak ho na povrch pod pilou kape jen málo.

Pokud máte tedy obavu, že z řetězové pily uniká olej, podnikněte následující kroky.

Zkontrolujte, zda olejový systém funguje a dodává olej na řetěz a vodicí lištu podle postupu v návodu k používání.

Demontujte vodicí lištu a řetěz a otřete z těla pily veškeré nánosy oleje. Věnujte zvláštní pozornost spodní straně a prohlubním v konstrukci, kde může olej zůstávat.

Dejte pod pilu karton a nechte ji hodinu v klidu stát.

Pomalu odklopte pilu na stranu a podívejte se na karton pod pilou, jestli tam jsou zbytky oleje. Normální by bylo několik olejových skvrn, kaluže oleje ale signalizují, že je nutná další kontrola, přičemž prvním krokem je opakování tohoto testu.

Následující fotografie byly přiloženy jako vizuální pomůcka pro vysvětlení tohoto tématu.

1. Běžný olejový zbytek 24 hodin po provozu.

2. Olej zbývající na vodicí liště 48 hodin po posledním spuštění.

Rovněž v drážce vodicí lišty je olej, který bude pomalu stékat na povrch pod pilou.

3. Olej nahromaděný v krytu spojky po 10 minutách provozu.

4. Olej se může hromadit v oblastech označených žlutými šipkami. Veškerý nahromaděný olej bude během skladování kapat na povrch pod pilou.