Petrol Chainsaw support

Gyakran megtörténik?

Ha a láncfűrészből vezetőlemez- és láncolaj szivárog, akkor a jó hír az, hogy ez egy gyakori jelenség. Nagyon kevés kivétellel minden esetben azt mondhatjuk, hogy semmi baj nincs a láncfűrésszel. Alább négy gyakori okot láthat, amelyek hozzájárulnak a vezetőlemez- és láncolaj szivárgásához.

1. Láncvezetőlemez permetező

Az olajszivattyú olajat juttat a vezetőlemez vájatába. Ezt a lánc szállítja a vezetőlemez körül. Használat után gyakran találhatunk láncolajmaradványt a vezetőlemez vájatában, az olaj pedig fokozatosan lefolyik a láncfűrész alatti felületre.

2. Olajlerakódások a mélyedésekben

Ahogy a lánc áthalad a tengelykapcsoló-fedél alatt lévő csillagkeréken, az olaj a forgó láncról a fűrésztestre fröccsen. Egy kis mennyiségű olaj a vájatokban és résekben marad.

3. Fűrészcseppek képződése

Az új vagy tiszta, vágás nélkül működtetett láncfűrészek finom permet formájában olajat juttatnak a vezetőlemezre, a láncra és a fűrésztestre. Leállításkor az olaj nagyobb cseppeket képez, amelyek a fűrész legalsó része felé folynak. Szivárgásnak tűnik, azonban nem az.

4. Túltöltött olaj és üzemanyag

A túltöltött olajszint fokozza a hőmérséklet-változások és az egyenetlen felületen való tárolás miatt bekövetkező olajszivárgás kockázatát. Az olajat használat előtt töltse fel, ne pedig utána.

VÉGSŐ MEGJEGYZÉSEK: Ha csak néhány felületen lát olajréteget, az teljesen normális. Ha azonban növekvő olajtócsákat fedez fel, előfordulhat, hogy további kivizsgálás szükséges.

Az új láncfűrészek tulajdonosai gyakran kezdenek aggódni amiatt, hogy új büszkeségükből vezetőlemez- és láncolaj szivárog, mivel olajtócsát fedeznek fel a fűrész alatt azon a helyen, ahol tárolták.

Néhány rendkívül kivételes esettől eltekintve semmi baj nincs a láncfűrésszel, ami pedig olajszivárgásnak tűnik, az egyszerűen csak a nagy sebességgel forgó láncról lefröccsenő olaj, amely a fűrésztestből és a vezetőlemezről folyik le.

A fentiek jobb megértése érdekében hasznos lehet, ha van némi rálátása az olajrendszer működésére.

A vezetőlemez- és láncolaj az olajtartályban található, a tartályon lévő szelep pedig lehetővé teszi a levegő beszívását az olaj kiszivattyúzásakor. A szelep – vagy közismert nevén légzőszelep – egyirányú funkcióval rendelkezik, amely enyhén pozitív nyomást tart fenn az olajtartályban. Ez biztosítja, hogy ahogy a lánc forogni kezd, az olaj azonnal a vezetőlemezhez és a lánchoz kerüljön, ezzel csökkentve a kopás mértékét.

A láncfűrészeket nem szabad tele olaj- és üzemanyagtartállyal tárolni. Az üzemanyagot és az olajat csak használat előtt szabad feltölteni. Ez csökkenti az állott üzemanyag és olaj hőmérséklet-változások miatti szivárgásának kockázatát.

A lánc forgásakor az olajszivattyú egyenletes olajmennyiséget (modelltől függően percenként 8–50 ml-t) juttat a vezetőlemez vájatába, az olajat pedig a lánc szállítja tovább a vezetőlemez körül. Ahogy a lánc áthalad a vezetőlemez csúcsán, némi olaj lefröccsen a láncról finom permet formájában. Ehhez hasonlóan ahogy a lánc áthalad a tengelykapcsoló-fedél alatt lévő csillagkeréken, némi olaj lefröccsen a forgó láncról a fűrésztestre, amely szerkezeti okokból számos mélyedéssel rendelkezik, ezekben pedig marad egy kis mennyiségű olaj.

Az új vagy nagyon tiszta láncfűrészek vágás nélküli használatakor a fűrész finom permet formájában olajat juttat a vezetőlemezre, a láncra és a fűrésztestre. A fűrész leállításakor az olaj rendkívül lassan nagyobb cseppeket képez, amelyek több óra elteltével a fűrész legalsó része felé (jellemzően a csillagkerék alá) kezdenek folyni, majd a fűrész alatti területre csöpögnek.

Ha a láncfűrész használatban van, akkor az olaj nagy részét a fatönk, valamint a lánc nyomán keletkezett fűrészpor szívja fel, így csak kis mennyiség marad, ami a fűrész alatti területre csöpöghet.

Ha tehát aggódik, hogy a láncfűrészből szivárog az olaj, az alábbi lépéseket érdemes elvégezni.

A kezelői kézikönyvben ismertetett módszer alkalmazásával állapítsa meg, hogy az olajrendszer működik-e, és hogy eljuttatja-e a szükséges olajat a vezetőlemezhez és a lánchoz.

Távolítsa el a vezetőlemezt és a láncot, és törölje le az olajmaradványokat a fűrésztestről – fordítson különös figyelmet a test alsó részére és az öntvény minden olyan mélyedésére, amelyben olaj maradhat.

Helyezzen egy kartonlapot a fűrész alá, és hagyja így egy órán keresztül.

Lassan gördítse oldalra a fűrészt, és nézze meg az alatta lévő kartonlapot, hogy van-e rajta olajmaradvány – ha csak néhány olajfoltot lát, az teljesen normális, a nagyobb olajtócsák azonban jó okot szolgáltatnak a részletesebb kivizsgálásra, amelynek első lépése a jelen teszt megismétlése.

Az alábbi fényképeket figyelemfelhívás céljából és a témakör vizuális ismertetése érdekében mellékeltük.

1. Jellemző olajmaradvány 24 órával a működtetés után.

2. Az utolsó működtetés után 48 órával még mindig van olaj a vezetőlemezen.

A vezetőlemez vájatában szintén van olaj, amely fokozatosan lefolyik a fűrész alatti területre.

3. 10 perccel a működtetés után olaj gyűlt össze a tengelykapcsoló-fedélben.

4. Az olaj a sárga nyilakkal jelzett területeken gyűlhet össze. Az összegyűlt olaj a tárolás során a fűrész alatti területre csöpög.