Battery Chainsaw support

Er dette vanlig?

Hvis motorsagen din lekker smøreolje, er den gode nyheten at dette er ganske vanlig. Bortsett fra noen veldig sjeldne tilfeller, er det ingenting i veien med motorsagen din. Se de fire vanlige tilfellene nedenfor som kan føre til at sagen lekker smøreolje.

1. Sprut fra kjedet og sverdet

Oljepumpa leverer en oljestrøm til sporet på sverdet. Denne transporteres av kjedet rundt hele sverdet. Det er vanlig å finne rester av smøreolje inni sporet på sverdet etter bruk, og oljen renner etter hvert nedover til overflaten under motorsagen.

2. Oljerester i gropene

Når kjedet går rundt drivhjulet under clutchdekselet, blir olje slengt fra det roterende kjedet til sagkroppen. Noe av denne oljen ligger ofte igjen i små groper.

3. Danning av dråper på sagen

Nye eller rene motorsager som kjøres uten å kappe, sprer olje rundt sverdet, kjedet og sagkroppen i form av vanntåke. Når sagen stopper, danner det seg større dråper som renner ned til den nederste delen av sagen. Dette ser ut som lekkasje, men det er det ikke.

4. Overfylling av olje og drivstoff

Hvis man fyller på for mye olje, øker det risikoen for oljelekkasje på grunn av temperaturvariasjoner og oppbevaring på ujevne overflater. Fyll på med olje før bruk, og ikke etterpå.

ENDELIGE MERKNADER: Å se olje i noen områder på sagen er helt normalt. Men om du oppdager dammer med olje, må dette undersøkes nøyere.

Eiere av nye motorsager blir ofte bekymret for at den helt nye sagen lekker smøreolje fordi de ser en dam av olje under sagen der den ble oppbevart.

Men bortsett fra noen sjeldne tilfeller er det ingenting galt med motorsagen, og det som ser ut som oljelekkasje er rett og slett olje som sprutet fra kjedet når det roterte med høy hastighet, og deretter rant ned fra sagkroppen og sverdet.

Det er nyttig å skaffe seg litt innsikt om hvordan oljesystemet fungerer, for å bedre forstå hva som egentlig skjer.

Smøreolje lagres i oljetanken, som er tilpasset med en ventil som lar luft trekkes inn mens olje pumpes ut. Denne ventilen, eller luftingen, har en enveisfunksjon som opprettholder et noe positivt trykk inne i oljetanken. Det sikrer at oljen sendes til sverdet og kjedet så snart kjedet begynner å rotere rundt sverdet, og dermed forhindre slitasje.

Motorsager må ikke oppbevares med full olje- og drivstofftank. Drivstoff og olje skal kun fylles på rett før bruk. Dette reduserer risikoen for gammel olje og oljelekkasje på grunn av temperaturvariasjoner.

Når kjedet roterer, leverer oljepumpa en jevn strøm med olje (fra 8 til 50 ml per minutt, avhengig av modellen) inn i sporet på sverdet, som deretter føres videre av kjedet rundt hele sverdet. Når kjedet passerer nesen til sverdet, blir noe av oljen slengt fra kjedet i form av en tynn vanntåke. Mens kjedet går rundt drivhjulet under clutchdekselet, blir på samme måte noe av oljen slengt fra det roterende kjedet til sagkroppen, som av strukturmessige grunner har mange groper der det setter seg oljerester.

Hver gang en ny motorsag, eller en helt ren motorsag kjører uten å kappe, sprer den olje rundt sverdet, kjedet og sagkroppen i form av lett vanntåke. Når sagen stoppes, begynner denne oljen veldig sakte å danne større dråper, som over tid begynner å renne ned mot de nederste delene av sagen – normalt under drivhjulet, og deretter dryppe ned på bakken.

Når en motorsag er i bruk, blir det meste av oljen absorbert av tømmeret og sagmugget som produseres av kjedet, og derfor er det ikke mye igjen som drypper ned under sagen til slutt.

Så hvis du er bekymret for at motorsagen lekker olje, kan du utføre følgende trinn.

Bekreft at oljesystemet fungerer, og leverer olje til sverdet og kjedet ved bruk av metoden beskrevet i bruksanvisningen.

Fjern sverdet og kjedet, og tørk av alle oljerester fra sagkroppen – gi spesiell oppmerksomhet til undersiden og alle groper i støpingen der det kan legge seg oljerester.

Plasser et stykke papp under sagen og la den stå uforstyrret i én time.

Rull sagen sakte sidelengs og følg med på pappen under sagen for å se om det er oljerester der – noen få flekker på pappen er normalt, men hvis det ligger dammer av olje der, kan det tyde på at det må undersøkes nærmere, der en repetisjon av denne testen er første trinn.

Følgende bilder har blitt inkludert for å vise og forklare temaet visuelt.

1. Typisk mengde oljerester 24 timer etter bruk.

2. Det er fortsatt olje på sverdet 48 timer etter bruk.

Det er også olje i gropene på sverdet, som etter hvert renner ned på bakken under sagen.

3. Det har samlet seg olje inni clutchdekselet 10 minutter etter bruk.

4. Olje kan samle seg i områdene vist av gule piler. Oppsamlet olje drypper ned på overflaten under sagen under oppbevaring.