Battery Chainsaw support

Är det vanligt?

Om din motorsåg läcker svärds- och kedjeolja ska du känna till att det är vanligt. Det är endast i mycket få undantagsfall som det betyder att det är något fel på motorsågen. Se fyra vanliga orsaker som bidrar till läckande svärds- och kedjeolja nedan.

1. Spray till kedjan och svärdet

Oljepumpen ger ett oljeflöde till spåret i svärdet. Detta transporteras runt svärdet av kedjan. Det är vanligt att kedjeoljerester finns i spåret på svärdet efter användning, och oljan kommer gradvis att rinna ner till ytan under motorsågen.

2. Oljeavlagringar i fördjupningarna

När kedjan passerar runt hjulet under kopplingskåpan slungas olja från den roterande kedjan in i sågkroppen. En del av oljan fastnar i spår och fördjupningar.

3. Sågdroppbildning

Nya eller rena motorsågar som körs utan sågning sprider olja runt svärdet, kedjan och sågkroppen i form av fin dimma. Vid stopp bildas större droppar som rinner mot delen längst ner på sågen. Det ser ut som en läcka, men det är det inte.

4. Överfylld olja och bränsle

Överfyllda oljenivåer ökar risken för att olja ska sippra ut på grund av temperaturvariationer och förvaring på ojämna ytor. Fyll på olja före användning och inte efter.

SLUTORD: Oljebeläggning i vissa delar är helt normalt. Men om du upptäcker oljepölar som bara växer kan du behöva undersöka det närmare.

Ägare till nya motorsågar blir ofta oroliga för att deras nya produkt läcker svärd- och kedjeolja eftersom de ser en oljepöl under sågen där den har förvarats.

Med undantag för mycket få fall är det inget fel på motorsågen och det som ser ut som oljeläckage är helt enkelt olja som har sprutat ut från kedjan när den roterar i hög hastighet och runnit ner från sågkroppen och svärdet.

För att få en bättre uppfattning av vad som händer är det bra att ha lite insikt i hur oljesystemet fungerar.

Svärd- och kedjeoljan lagras i oljetanken som har en ventil som gör att luft kan dras inåt när olja pumpas ut. Denna ventil eller ventilation har en enkelriktad funktion som bibehåller ett något positivt tryck i oljetanken. Detta säkerställer oljetillförseln till svärd och kedja så snart kedjan börjar rotera runt svärdet och minskar därmed slitaget.

Motorsågar ska inte förvaras med fulla olje- och bränsletankar. Bränsle- och oljenivåerna ska endast fyllas på före användning. Detta minskar risken för att gammalt bränsle och olja sipprar ut på grund av temperaturvariationer.

När kedjan roterar levererar oljepumpen ett jämnt oljeflöde (från 8 till 50 ml per minut beroende på modell) i spåret på svärdet som sedan transporteras av kedjan runt svärdet. När kedjan passerar runt svärdsspetsen sprutas olja från kedjan i form av fin dimma. När kedjan passerar runt kedjehjulet under kopplingskåpan slungas en del olja från den roterande kedjan på sågkroppen, vilket av strukturella skäl har många fördjupningar där en del av oljan blir kvar.

Varje gång en ny motorsåg eller en motorsåg som är mycket ren körs utan att såga sprider den olja runt svärdet, kedjan och sågkroppen i form av fin dimma. När sågen stoppas börjar oljan mycket långsamt att bilda större droppar som under många timmar rör sig mot den lägsta delen av sågen, vanligtvis under hjulet, och sedan droppar ner på ytan nedanför.

När en motorsåg används absorberas större delen av oljan av stammar och sågspån som framställs av kedjan, vilket gör att det inte finns mycket kvar som droppar ner på ytan under sågen.

Så om du är orolig för att motorsågen läcker olja ska du göra följande:

Kontrollera att oljesystemet fungerar och skickar olja till svärdet och kedjan enligt den metod som beskrivs i bruksanvisningen.

Ta loss svärdet och kedjan och torka bort alla oljerester från sågkroppen – var uppmärksam på undersidan och eventuella fördjupningar i gjutstycket/formen som kan innehålla olja.

Lägg en kartongbit under sågen och låt den stå orörd i en timme.

Rulla långsamt sågen i sidled och titta på kartongen under sågen för att se om det finns oljerester – några oljefläckar på kartongen är normalt, men oljepölar är en orsak till ytterligare undersökning som börjar med en upprepning av detta test.

Följande bilder har tagits med för att betona och bidra till att förklara ämnet visuellt.

1. Vanliga oljerester 24 timmar efter drift.

2. Olja finns kvar på svärdet 48 timmar efter senaste körning.

Det finns även olja i spåret på svärdet som gradvis kommer att rinna ner till ytan under sågen.

3. Olja som har ansamlats i kopplingskåpan efter tio minuters drift.

4. Olja kan ansamlas i de delar som visas med gula pilar. Eventuell olja som har ansamlats droppar ner på ytan under sågen vid förvaring.